Ferrari готує свій перший електримобіль під назвою Ferrari Elettrica, який має вийти на ринок у 2026 році.
Згідно інформації від ArsTechnica, нова модель матиме чотири електродвигуни, сумарну потужність понад 1 000 кінських сил та електричну систему на 800 вольт. Всі компоненти — від батарейного модуля до інверторів — Ferrari розробляє власними силами у своєму новому виробничому комплексі в Маранелло.
Ferrari Elettrica: конструкція, платформа та екологічність
Elettrica базується на новому шасі, виготовленому на 75% із переробленого алюмінію, що дозволяє скоротити викиди CO₂ на 6,7 тонни під час виробництва одного авто.
Колісна база становить 2960 мм, що менше, ніж у Hyundai Ioniq 5, однак завдяки коротким звісам автомобіль збереже компактні пропорції та динамічний силует.
Ferrari пояснює, що обрала чотиримісну компоновку, оскільки додаткова маса батареї найкраще балансується саме в такому форматі. Центр ваги Elettrica розташований на 80 мм нижче, ніж у бензинових моделей, що покращує керованість і стабільність.
Технології від Формули-1 у серці електромотора
Ferrari вже понад десятиліття працює з електричними силовими установками, зокрема у рамках Формули-1. Саме цей досвід вплинув на створення моторів Elettrica.
Ferrari Elettrica оснащена чотирма електродвигунами — по одному на кожне колесо. Два передні мотори розвивають по 140 к.с. (105 кВт) кожен і обертаються зі швидкістю до 30 000 об/хв, тоді як два задні забезпечують по 415 к.с. (310 кВт), маючи власні інвертори. Загальна ефективність силової установки становить 93%, а щільність потужності задніх двигунів сягає 4,8 кВт/кг, що гарантує вражаючу динаміку та керованість.
Акумулятор і запас ходу
Ferrari самостійно виготовляє батарейний блок для моделі Elettrica, використовуючи NMC-елементи від SK On. Акумулятор має ємність 122 кВт·год і працює на 800-вольтовій системі, забезпечуючи потужність 830 кВт (1 113 к.с.) та енергетичну щільність 280 Вт·год/л. Завдяки цьому електромобіль розганяється до 100 км/год за 2,5 секунди і здатен розвивати понад 310 км/год, а заряджання на станції потужністю 350 кВт додає близько 70 кВт·год за 20 хвилин.
Elettrica здатна розганятися 0–100 км/год за 2,5 секунди та розвивати понад 310 км/год.
Заряджання на швидкій станції потужністю 350 кВт додає 70 кВт·год за 20 хвилин.
Ferrari зробила ставку на модульну конструкцію батареї — 15 модулів (13 у центральному відсіку та 2 під заднім сидінням), що дозволить ремонтувати або оновлювати батарею у майбутньому.
