BMW офіційно підтвердила розробку свого першого повноцінного електромобіля з шильдиком M. Новинка, яку наразі називають M Neue Klasse, вийде у 2027 році та стане першим електрокаром бренду, створеним за всіма канонами підрозділу BMW M GmbH, а не просто зарядженою версією серійної моделі.
До цього BMW вже випускала M-версії i4, iX та i7, однак у самій компанії неодноразово підкреслювали: це не справжн» M-автомобілі рівня M3 чи M5. З новим електричним M підхід змінюється кардинально.
Платформа Neue Klasse — основа майбутнього BMW M
Як повідомляє ArsTechnica, електричний M-кар базуватиметься на новій платформі Neue Klasse, яка стане фундаментом усіх майбутніх електромобілів BMW. Після кросовера iX3 та електричного седана i3, саме M-версія має продемонструвати максимальний потенціал цієї архітектури.
Neue Klasse побудована за принципом software-defined vehicle – замість десятків окремих блоків керування тут використовуються кілька потужних комп’ютерів, кожен з яких відповідає за великі системи автомобіля.
Heart of Joy і чотири мотори
Ключовим елементом стане центральний комп’ютер Heart of Joy, який керує M-специфічним програмним забезпеченням BMW M Dynamic Performance Control. За словами BMW, швидкість реакції електронних систем зросте в рази порівняно з нинішніми M-моделями.
Головна технічна особливість – чотири електромотори, по одному на кожне колесо. BMW M розробила окремі передні та задні приводні модулі, кожен з яких має власні редуктори й силову електроніку. Така конфігурація дозволяє надзвичайно точно керувати тягою, векторизацією крутного моменту та стабільністю автомобіля як на дорозі, так і на треку.
Потужна батарея з акцентом на продуктивність
Електричний M отримає окрему високовольтну батарею, оптимізовану не стільки під запас ходу, скільки під віддачу потужності. Очікується ємність щонайменше 100 кВт·год, тоді як стандартний акумулятор Neue Klasse має 108,7 кВт·год нетто.
За словами інженерів BMW, осередки мають нижчий внутрішній опір, підвищену щільність потужності, двостороннє охолодження та змінену компоновку всередині батарейного блоку – усе це критично важливо для стабільної роботи на високих навантаженнях.
Імітація коробки передач і більше емоцій
BMW також підтвердила наявність режиму імітації перемикання передач, подібного до того, що вже використовується в Hyundai Ioniq 5 N. За допомогою підкермових пелюсток водій зможе змінювати характер рекуперації та відгук акселератора, створюючи відчуття класичної трансмісії з відсічкою. Водночас цю функцію можна повністю вимкнути для тих, хто віддає перевагу чистому електричному досвіду.
