Компанія Tesla випустила на вулиці міста Остін (штат Техас) перші безпілотні таксі без водіїв-випробувачів у салоні. Усередині тестових електромобілів тепер немає ні пасажирів, ні співробітників безпеки для підстраховки. Цей крок став критично важливою віхою для американського виробника, який намагається наздогнати лідера ринку — компанію Waymo (дочірню структуру Alphabet) — та запустити повноцінний комерційний сервіс перевезень.
Хронологія розвитку безпілотного тестування Tesla
Журналісти профільного видання TechCrunch детально дослідили історію запусків автономних машин компанії. Протягом 2025 року інженери послідовно пройшли кілька фаз випробувань технології Full Self-Driving (FSD):
| Період тестування | Конфігурація безпеки в авто | Особливості та масштаби тестів |
|---|---|---|
| Червень 2025 року | Співробітник на пасажирському кріслі | Початок перших практичних запусків в Остіні з можливістю перехоплення керування. |
| Вересень 2025 року | Співробітник на місці водія | Підвищення складності маршрутів, водій тримав руки на кермі для швидкої реакції на загрози. |
| Грудень 2025 року | Порожній салон (без людей) | Повністю автономна їзда. Парк налічує близько 25–30 машин. Скасували список очікування для тестів. |
Безпека та юридичні лазівки в Техасі
З моменту запуску літньої тестової програми безпілотники Tesla потрапили щонайменше у сім дорожньо-транспортних пригод. Точні причини зіткнень залишаються невідомими, оскільки юристи Tesla надсилають до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) сильно відредаговані звіти з мінімальною кількістю деталей.
Для прискорення розробки компанія свідомо обрала Техас замість Каліфорнії. Влада Техасу пропонує максимально ліберальне законодавство щодо випробувань автопілота: компаніям не потрібно отримувати купу складних ліцензій, як у Сан-Франциско чи Лос-Анджелесі. Спрощене регулювання розв’язало Tesla руки й дозволило швидко вивести на дороги загального користування повністю порожні машини.
Реальність проти обіцянок Ілона Маска
Ілон Маск ще з 2016 року обіцяв інвесторам, що будь-який випущений електромобіль Tesla зможе стати повноцінним роботаксі за допомогою програмного оновлення. Проте пізніше адміністрація прибрала це твердження з сайту, оскільки застаріле залізо попередніх моделей не справлялося з обробкою візуальних даних. Для стабільної роботи автопілота компанія кілька разів повністю замінила камери та обчислювальні плати на нові ревізії.
Аналітики скептично оцінюють останні заяви глави компанії. Хоча Маск стверджував, що сервіс незабаром покриє половину населення США, реальні плани значно скромніші: до кінця 2026 року Tesla планує лише подвоїти свій скромний парк в Остіні до 60 автомобілів.
Підсумок
Tesla вивела на вулиці Остіна перші повністю безпілотні таксі без водіїв-операторів у салоні, намагаючись наздогнати сервіс Waymo від Alphabet. Завдяки лояльному законодавству штату Техас компанія змогла швидко перейти від тестів із водіями до повністю автономної їзди, попри фіксацію семи дорожньо-транспортних пригод із початку випробувань. Поки Ілон Маск запевняє інвесторів у глобальних масштабах проєкту, найближчою метою розробників залишається розширення тестового автопарку в Техасі до 60 одиниць.
